华西证券 110年前布里斯托尔F.2“战士”原型机首飞一战最出色的双座战机

110 年前华西证券，即 1916 年 9 月 12 日，英国布里斯托尔 F.2 "战士"（Bristol F.2 " Fighter "）的原型机首飞成功；这是一款双座战斗轰炸机。

布里斯托尔 F.2 "战士"。

同年 11 月，该机投入批量生产。次年初，它就投入第一次世界大战，开始在西线战场服役，并取得相当出色的战绩，随后也出现在其他战线上。布里斯托尔 F.2 "战士"——英国飞行员常昵称其为" Brisfit "——生动展示了欧洲航空工业在过去十年间取得的巨大飞跃。

布里斯托尔 F.2B "战士"结构图。

尽管布里斯托尔 F.2 采用云杉木材制造的机身看起来似乎脆弱且"娇气"，但实际上它异常坚固，能够承受飞行中的高 G 载荷。值得注意的是，这款绰号" Brisfit "的飞机在大角度俯冲时速度可达 390 千米 / 小时，这在第一次世界大战的英国飞机中的最高速度纪录。

一架未配备后座机枪的布里斯托尔 F.2，照片清晰展示了该机的显著特征：机身仿佛"悬挂"在上下机翼之间的支柱上。

相比之下，1906 年雅各布 · 埃尔哈默‌（Jacob Ellehammer）设计的飞机即使在最佳状态下，也只能在离地不超过 1 米的高度直线飞行区区 150 米；而" Brisfit "不仅能爬升至 5500 米高空，航程更达 600 千米。它具备特技飞行能力，除两名机组人员之外，还能携带三挺机枪和备弹，以及 110 千克航空炸弹。

澳大利亚飞行队第 1 中队的布里斯托尔"战士"，该中队曾在巴勒斯坦地区驾驶该型战机与土耳其军队作战。

布里斯托尔 F.2 持续生产了数年，总产量达到 5329 架，并一直在英国皇家空军服役至 1932 年——对于那个时代木制结构帆布蒙皮的飞机而言，这样的服役时间长得惊人。在许多航空历史学家（不仅限于英国学者）眼中，" Brisfit "堪称第一次世界大战中最优秀的单发战斗轰炸机。

这架布里斯托尔 F.2 不仅配备了同步机枪和后座机枪，还在上翼上方加装了一挺向前射击的刘易斯机枪，飞行员正在更换该枪的弹盘。

尽管布里斯托尔 F.2 "战士"设有后座机枪手以防御后方敌机的攻击，但它仍然可以通过同步机枪发起主动进攻，与敌方战斗机进行格斗。虽然其爬升率和水平机动性略逊于轻型单座战斗机，但总体作战表现却与之不相上下。

美国授权生产的" Brisfit "，由代顿 - 莱特（Dayton-Wright）公司制造，配备 330 马力的西斯帕诺 - 苏莎（Hispano-Suiza）发动机和马林（Marlin）机枪。由于一战结束，该机仅生产了 44 架。与英国原版不同，该机采用了胶合板蒙皮的半硬壳式机身结构。

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布里斯托尔 F.2 "战士"之所以拥有如此出色的飞行性能，主要归功于其搭载的 275 马力罗尔斯 · 罗伊斯"猎鹰（Falcon）" V-12 发动机，该发动机安装在产量最大、也是最主要的型号—— F.2B 战斗轰炸机上。该机最高飞行速度可达 198 千米 / 小时，超过了当时大多数配备动力较弱发动机的单发战斗机。

英国、波兰、西班牙和墨西哥空军装备的布里斯托尔 F.2 涂装。

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加拿大飞行员安德鲁 · 麦基弗（Andrew McKeever）驾驶布里斯托尔 F.2B 参战，他成为第一次世界大战中战绩最辉煌的"双座机王牌飞行员"。他像驾驶单座战斗机那样，使用机头同步机枪击落了 30 架德国飞机；而他的后座机枪手劳伦斯 · 鲍威尔（Lawrence Powell）也击落了 8 架敌机，两人的总战绩相当耀眼。到战争结束时，英国皇家空军共装备了 1500 多架该型战斗机，装备了 40 个前线中队。

挂载航空炸弹的英国皇家空军布里斯托尔 F.2B。

一战结束后，英国开始大量出口布里斯托尔 F.2 "战士"。值得一提的是，1920 年夏，波兰购买了 106 架该型战斗机。其中 40 架在华沙战役前运抵波兰，并作为对地攻击机和轻型轰炸机投入了高强度作战，在打击骑兵方面表现尤为出色。波兰方面认为，这种战斗机在赢得"维斯瓦河奇迹"一役中发挥了关键作用。