“价格合适、用车便宜、充电快、售后有保障，我的朋友就买了中国车。”来自柬埔寨的一家人试坐了比亚迪的钛7 EV闪充版，让他们决定下单的是“桩”到位了——销售人员说到今年底柬埔寨将有18座闪充站点投入运营，找桩充电会像加油一样快捷。
“桩比车先行”，是汽车出口强化属地运营、扎根海外市场的一个真实写照。
今年以来，中国汽车出口持续升温，前8个月汽车出口715.3万辆，同比增长66.7%，海外多个市场规模攀升，本地化产能迅速扩张，出口的“下一程”也远不止于交付，而是围绕用车构建起覆盖研发、生产、售后、出行的属地运营体系，与用户建立长期的信任关系，创造长期价值，从“走进去”到“融进去”海外本土市场，实现真正的“扎根”。
中国汽车出海已经进入本地化深度运营的全新周期。
必修课
今年7月，奇瑞汽车在南非的罗斯林工厂正式启动，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，这是奇瑞全球化进程的重要里程碑。“依据‘In somewhere，For somewhere，Be somewhere（在哪里，为哪里，成为当地一份子）’的理念，无论在何处投资，奇瑞进入每个市场，都将竭力融入当地经济，融入当地社区，融入这个国家的未来。”
元股证券:ygzq.hk“融入当地”“融进去”“长期运营”，不仅奇瑞，今年多个中国车企的全球化战略都迎来了比建厂更深一步“扎根”的升维，以不同形式强调属地化运营的重要性。
广汽集团董事长冯兴亚为出海定下三条路径，第一条即“在当地、为当地”——构建覆盖生产制造、能源补给、产品交付到出行服务的全链条海外运营体系；上汽延续“Glocal”全球+本土战略，明确从产品输出转向标准输出、从规模扩张转向价值创造；吉利以“产品走出去、供应链走进去、品牌和技术走上去”统筹海外资源；奇瑞提出“在哪里、为哪里、成为当地一分子”；比亚迪董事长王传福将出口核心策略概括为“深度本土化、共建共赢生态”；东风总经理冯长军则直言“正加速从贸易出口向本地化运营转型”，统筹属地营销与服务。
为什么要做属地运营？这首先关乎消费者的选择与信任。
直白地说，如果一款外国品牌汽车的售后服务维修跟不上，零部件需要跨区域甚至跨洋调度，或者就连买新车都不方便，消费者的购买欲望会大打折扣。属地运营就是“卖一辆车”与“规模效应”“品牌效应”之间的分水岭。
更长远来看，这是汽车产业特点决定的。
汽车关联就业、税收与产业安全，大规模进入海外市场后必然面对更高本地化要求。随着中国车企转向“全球制造”的新格局，品牌价值、海外盈利能力和长期产业竞争力成为新的必答题，而本地化运营就是必修课。
在当地，为当地
证券配资门户入口远在德国的慕尼黑，当地的工程师跟来自北京、上海、深圳的同事们坐在同一栋楼里推进研发。欧洲，不仅是今年中国汽车出口的增长主力市场，更是中国汽车探索“全球经营”的一个新起点。
长城、广汽等是最早在欧洲设立海外研发中心的车企之一，去年9月，小鹏的慕尼黑研发中心上线，聚焦智能驾驶和智能座舱的本地化，目标就是“在欧洲，和欧洲一起做车”。
今年，在欧洲本地做技术研发已然成为新一波“潮流”。3月，小米汽车第一个海外研发中心，零跑的第一个海外创新中心，都落地慕尼黑；吉利成立全新研发实体吉利科技欧洲，明确目标是欧洲团队与国内研究院深度协同，把海外市场的新车发布间隔压缩到6个月以内，并且所有开发都要遵循欧洲的数据安全和网络安全标准。
海外研发团队不再只是给产品做“本地化适配”，而是直接主导车型开发、决定产品节奏，用“本地人”的视角去造车，去管理经营。4月，奇瑞首个海外区域运营中心落户西班牙，面向欧洲市场统筹整合运营管理、合规把控、供应链协同、财务统筹与公共事务。
这就是深度属地化运营的关键：变客为主。
把企业的核心能力——制造、供应链、研发、人才、资金、服务、决策，沉到当地市场里去，让这家公司在当地看起来不像一家“外国公司”，而是一家“本地公司”，适应本土的规则与标准，承担当地的社会责任，共同创造价值，准备长长久久“扎根”。
日前，《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》正式对外发布，这份针对汽车行业境外竞争与合规建设出台的文件，划出境外竞争红线，也宣告着中国汽车出口进入合规经营、转向本地化深耕、回归价值创造的发展新阶段。
9月10日的布鲁塞尔街头，一台MG S6 EV艺术车缓缓驶过城市地标，车身是上海金山农民绘画的海派非遗图案，和欧洲老城建筑相映成趣。这场文化跨界对话，让中国汽车品牌有了更本土化的创意表达，是属地运营“价值”的又一延伸。
一方面，属地运营是深耕，打通本地化研产销服一体化链条，才能更高效服务用户，更快响应市场；另一方面，属地运营的本质是从产品输出转向“能力输出”，转向制造能力、供应链能力、技术能力和服务能力的输出，才能以全价值链的深度本地化，构建可持续体系与品牌影响力，实现从规模竞争向价值竞争的转变，打造真正的世界品牌。
专题
出海新机
【开栏语】“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期，中国汽车全球化也进入量质并举、深度转型的新阶段，成为“全球创新合作者”。为解码中国汽车出海的机遇与挑战，南方日报、南方+联合推出“出海新机——中国汽车全球观”融媒报道，立足产业前沿，探寻在新一轮科技革命与产业变革之下，中国汽车如何主动拥抱全球市场，深度参与国际创新协作，助力全球绿色转型发展。
采写：南方+记者 魏泓泉
统筹：郭小戈 邵玉梅
策划：陈韩晖 郭小戈
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